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北京站是全國人民都十分熟悉的火車站，可謂家喻戶曉、婦孺皆知。但不少人對北京站還只是一知半解，其中就包括弄不清哪個是老北京站，哪個是新北京站。有的把如今地處城東建國門內北京站口（舊稱方巾巷）南側的北京站，說成是老北京站，原因是它于1959年國慶節前建成開通的，至今已有半個多世紀了。而把位于城西，于上世紀90年代建成，至今已有20多年歷史的北京西站，稱為新北京站。這樣的劃分顯然是不妥的，因為北京站和北京西站從來就是兩個互不相干的火車站，沒有傳承關系，不存在新老之分。那么老北京站在哪里呢？它就在前門（正陽門是其正稱）的東側，俗稱前門火車站。自新北京站建成后，即被廢棄改作它用，先是作為北京內燃機務段段址，后又變成北京鐵路分局隸屬的北京鐵路工人俱樂部，今則成為北京鐵路博物館所在地。

老北京站歷史悠久，其建設可追溯至上世紀初。這要從京奉鐵路建設的百年歷史變遷說起。

京奉鐵路源自1880年修建的唐（山）胥（各莊）鐵路，全長僅9.67公里。1887年，在京津方向上延至閻莊，稱唐閻鐵路。同年延至蘆臺，稱唐蘆鐵路。1888年延至天津，稱唐津鐵路，長130公里。1897年，又延至右安門外馬家堡。而此前已于1894年，在另一方向上延至山海關。這時，因籌議接修關外鐵路，遂改稱關內外鐵路，并將關內外鐵路局設于天津。

1900年，八國聯軍攻占北京，慈禧太后挾光緒帝西逃。次年3月，英軍為適應戰時軍運需要和平時加強對北京控制，乘機將關內外鐵路自京郊馬家堡展筑至永定門，又強行將永定門東側城墻扒開，把鐵路經崇文門修至前門。是年11月，始建正陽門東站，為關內外鐵路北京方向終點。在前門建站是因為這里靠近東交民巷使館區。站東鑿城成門，俗稱水關，為通東交民巷使館區之道。是年12月10日，正陽門東站開通運營。北京市檔案館館藏《那桐日記》記載：“光緒二十八年，歲次壬寅，余年四十六歲。九月初一日（農歷），赴天津銀錢總廠開工。卯初起，辰初至前門車站，即刻開行。鐵寶臣侍郎赴日本看操，同乘火車。瑞玉如、澤村繁太郎偕來。巳正到津，袁制軍率司道來迎龍亭跪圣安。”此段話大意是：1902年，46歲的那桐，于10月2日（公歷）5時（卯初）許起床，7時（辰初）至前門車站乘車，10時（巳正）至天津。由此可見，此時前門東站已經開通，從乘車時間3個多小時看，乘坐的是北京直達天津的快車，平均車速每小時40余公里。

光緒三十一年（1905年）九月二十四日，該站發生一起清朝輔國公載澤等大臣出洋考察遇刺案。反清志士吳越化裝混入停靠站臺的專列，引爆炸彈，當場身亡，眾大臣及隨行人員受傷，事件轟動全國，加速了清王朝的滅亡。

京師警察廳檔案記述：1916年5月18日，因反袁稱帝而被軟禁的章太炎，化裝出逃，在前門車站登車時，被跟蹤的警察抓獲，重新軟禁在東四錢糧胡同，直到袁世凱去世后，方被釋放。1924年12月31日下午4時30分，孫中山乘坐的列車由天津抵達北京，10萬民眾到站歡迎。北京臨時執政府全體閣員吳光新、林建章、王九齡、葉恭綽、龔心湛、李思浩、章士釗、楊庶堪及各部院長官，警察局局長，警衛總司令，各省軍民兩長駐京代表，國民一、二、三軍駐京辦事室全體官兵，各大學校長，各團體代表均到車站迎候。孫中山在群眾的熱烈歡迎下乘汽車前往北京飯店。這是孫中山第三次來京，兩個月后，積勞成疾的孫先生病逝于鐵獅子胡同行轅。

1929年5月26日，停放在碧云寺的孫中山遺體，經前門站由專列運回南京安葬。此次奉安南京，僅前門站的規模聲勢，即屬空前絕后。據《順天時報》報道：

“靈櫬于下午2時30分抵前門站，站外搭有靈棚，備有特制的移靈安全車，該車構造極精，左右箱板及上蓋均可卸下。棺罩揭去后，靈櫬移至車上。即由三迎櫬專員，及馬湘、孫科等數人挽入車站，直入靈車。

專列編組14輛：第一輛冷藏車，第二輛行李車，第三輛發電車，第四輛頭等臥車，第五輛大廚房車，第六輛杠夫坐車，第七輛拱衛憲兵連車，第八輛頭等客廳車，第九輛為靈櫬車，第十輛泰山號包車，孫夫人及孫科夫婦姊妹乘此車，第十一輛頭等餐車，第十二輛特等客廳車，迎櫬專員辦公用，第十三、十四輛均為頭等臥車，重要隨員乘車。

38師送櫬步隊一營整隊在站候送。車按原定鐘點于5時開行。輪機甫動，軍樂大作，送車群眾，脫帽靜立，呈肅穆悲涼之色。與此手造民國惟一偉人之遺蛻作最后之訣別。大典所放禮炮，共202響，碧云寺起靈時放101響，前門站靈車開行時鳴101響。迎櫬各車離平前后的衛護規模更為宏大，從上午9時至下午7時，10小時中，前后計有9組列車從前門站開出：一為中央所派之迎櫬宣傳列車，早9時開。二為前導車由車務處吳金臺率領，12時開。三為1號護衛鐵甲車，12時45分開。四為護靈車，14時45分開。五為步兵車，由53師223團團長李仲宜，帶兵二連，15時30分開。六為2號護衛鐵甲車，16時15分開。七為靈車，5時開，孫夫人孫科家屬、林吳鄭三專員及王征等均附車行。八為唐生智部鐵甲車70余人，17時45分開。九為隨員來賓車，18時30開。 ”

1949年新中國成立前夕，毛澤東等中共領導人禮賢下士，多次到前門站迎接前來參加政協籌備會的宋慶齡、程潛等愛國民主人士。

1959年1月20日，作為新中國成立十周年的首都十大建筑——新北京站，在老北京站之東約兩公里的地方，破土動工；9月15日，新北京站開通運營。毛澤東還為新北京站題寫站名。至此，老北京站完成了自己的歷史使命。

稿件來源：《北京檔案》雜志

作者：楊玉昆

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風雨滄桑的老北京火車站

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